De overheid blijft vooralsnog inzetten op groei van de luchtvaart en nieuwe vliegroutes boven Nederland. Belangen van omwonenden en milieu worden niet voldoende meegewogen. De Nederlandse natuur staat op instorten, de aarde warmt op, omwonenden van luchthavens krijgen overdag niet voldoende rust en hebben ’s nachts last van slaapverstoring. Ook voor werknemers op luchthavens is de situatie zeer ongezond, er heerst een angstcultuur, de werkdruk is hoog en de lonen laag, personeel wordt tevens blootgesteld aan hoge niveaus kankerverwekkende (ultrafijn)stoffen.
Vrijstellingen en uitzonderingen
De luchtvaartsector geniet diverse vrijstellingen en uitzonderingen. We roepen op om accijns te heffen op kerosine en BTW over vliegtickets. Ook willen we dat de overheid stopt met het verlenen van staatssteun en aandelenaankopen en dat de luchtvaartsector bij moet dragen aan de regeringsdoelstelling van 55% CO2-reductie in 2030.
Schiphollen
Omwonenden hebben schoon genoeg van het geschiphol. De CEO’s van o.a. KLM en Transavia laten geen kans onbenut om te vertellen over hun nieuwe vloot, die zogenaamd 50% stiller is. Een trucje! 50% stiller komt namelijk neer op 3 decibel, een verschil, zo klein, dat het door je oren maar nét geregistreerd kan worden. En als omwonenden zelf meten valt ook die 3 decibel te bezien.
Niet alleen luchtvaartmaatschappijen Schiphollen. Ook onze eigen overheid, die plannen maakte om Schiphol te krimpen, heeft daarvoor een bijna onmogelijke weg gekozen. De minister heeft krimp vanwege geluidsoverlast ingezet. Hierbij stuit hij op een zorgvuldig door de sector geplaatste Balanced Approach procedure. Die vereist dat eerst alles geprobeerd is om de overlast te verminderen (“stillere” vliegtuigen, andere vliegroutes, woningisolatie enzovoorts). Zagen zijn ministerie en team van dure advocaten dit nu echt niet aankomen? Krimp vanwege een reductie van stikstof of CO2 zou kansrijker zijn geweest. Andere (recente) voorbeelden van Schiphollen: sluipweggetjes, nepmaatregelen en tijdrekken.
Hub
Het hubmodel van Schiphol zorgt voor tientallen miljoenen overstappers die geen economische waarde vertegenwoordigen maar wel zorgen voor veel overlast en vervuiling. Wat goed is voor KLM is niet per definitie goed voor Nederland. Bouw het hubmodel af.
Vraag
Verminder de vraag naar vliegreizen door de luchtvaart eerlijk- en veelvliegers zwaarder te belasten. Verbied vluchten (of belast ze zwaar) naar bestemmingen die goed bereikbaar zijn met schonere vervoermiddelen zoals de trein. Sluit vliegvelden Rotterdam, Eindhoven, Eelde en Maastricht voor commercieel verkeer en zie af van de opening van Lelystad Airport.
Menselijke maat
Er dient per direct een einde gemaakt te worden aan de onmenselijke nachtvluchten. De uitspraak van de rechter op 20 maart 2024 moet worden gerespecteerd. De Staat handelt al jaren onrechtmatig, de overlast moet dus flink omlaag. Ook vragen we om gezonde werkomstandigheden en eerlijke betaling van grondpersoneel. Boventallige medewerkers vinden op de huidige arbeidsmarkt eenvoudig een nieuwe baan. Toch verzoeken we deze mensen, waar nodig, te begeleiden naar werk in sectoren met meer toegevoegde waarde voor de samenleving, zoals de energietransitie.
Elk van bovenstaande ingrepen zorgt op korte en middellange termijn voor krimp van het aantal vliegbewegingen, daarmee kan de uitstoot van broeikasgassen, stikstofoxiden en kankerverwekkende stoffen gehalveerd worden en de omgeving voor omwonenden weer leefbaar.
Recente ontwikkelingen via SchipholWatch:
Overlast?
Heb je last van vliegtuigherrie of maak je je zorgen over je gezondheid of veiligheid? Je bent niet alleen! Je kan overlast melden op vliegherrie.nl en de meldingen van anderen lezen. Hinder kan je ook melden bij BAS (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol).
Doe je al mee met de rechtszaken tegen de Staat? Doe gratis mee met de massaclaim “Zet Schiphol op stil” en\of help met het hoger beroep van Stichting RBV (Recht op Bescherming tegen Vlieghinder).